Carl Holst

Region Syddanmark har udpeget velfærdsteknologi som sit helt store satsningsområde i forhold til at skabe udvikling og nye arbejdspladser.

Allerede nu er der imidlertid trængsel på E20, hvilket besværliggør pendlingen og koster erhvervslivet spildtid og penge. Derfor skal vi hurtigst muligt have udvidet Fynske Motorvej hele vejen til syd om Odense. Læs resten →

23.000 uddannelsespladser. 33.000 arbejdspladser. 35.000 beboere. Alt sammen inden for blot fem minutters gang af letbanen i Odense, når den bliver en realitet.

Potentialet er altså enormt. Men hvis ovenstående skal blive til virkelighed, må letbanen snart videre fra tegnebrætstadiet til flyvefærdigt projekt. Sammenligner man med Aarhus og Københavns letbane-projekter, ja, så har de allerede opnået lovning på statslig støtte og er stort set klar til at blive søsat. Samme fremdrift ønsker jeg også at se omkring den fynske letbane. Læs resten →

Lige før nytår blev jeg kritiseret for at blande mig i Odenses indre anliggender, da jeg foreslog, at letbanen i Odense skal bygges som et OPP-projekt. Tidligere er jeg blevet beskyldt for det samme, da jeg skyndede på Odense i forhold til at få en ny vej parat frem til det nye universitetshospital i Odense. Jeg er ikke ude på at blande mig i Odenses indre anliggender. Min utålmodighed skyldes, at Region Syddanmark står over for skulle bygge Danmarks største helt nye sygehus på en mark i Odenses sydøstlige udkant. Der er tale om et byggeri, der samlet set svarer til bykernen i en større dansk provinsby, og et byggeri, der vil beskæftige flere end tusind ygningsarbejdere. Læs resten →

7. februar var en rigtig god dag for pendlere og andre rejsende i Region Syddanmark – og særligt for dem i den jyske del af regionen. Her lykkedes det endelig at få vedtaget elektrificeringen af strækningen mellem Esbjerg og Lunderskov, der i realiteten betyder, at vi kan få indsat moderne og miljøvenlige elektriske tog fra 2015 på hele det sydlige fjerntogssystem. Selv om elektrificeringen altså gør det muligt at køre med hurtige eldrevne tog fra Esbjerg i vest og Flensborg i syd hele vejen til København, var der imidlertid også malurt i aftalen.

Eksempelvis blev det konstateret, at der ikke umiddelbart er penge til at gennemføre udbygningen af den fynske motorvej fra Odense V til Nørre Aaby, ligesom der hverken er afsat penge til strækningen mellem Odense SØ og Odense V eller motorvejsafkørslen ved det nye universitetshospital. Læs resten →

SF-politikeren Margrethe Auken sidder i ledelsen af Danmarks Naturfredningsforening (DN). Og hendes datter, Ida Auken, er Danmarks miljøminister.

Giver dette et interesseproblem? Nej, mener Margrethe Auken. Ja, mener flere medlemmer af DN’s forretningsudvalg.

Personligt er jeg ikke overbevidst om, at det behøver være et problem. Til gengæld forstår jeg godt, at man kan få tanken.

Det er i hvert fald slående, som DN’s retorik over for miljøministeren ændrede karakter her i efteråret. Det hænger naturligvis sammen med, at Danmark fik en ny regering. En regering, som har lovet en ny og angiveligt mere progressiv miljøpolitik. Men som på en række punkter blot viderefører den forrige regerings miljøpolitik.

Læs resten →

Når vi diskuterer fremtidens infrastruktur og beløb i størrelsesordenen 100-150 milliarder kroner, skal pengene investeres i det, der bedst løser aktuelle problemer i trafikken – og som giver os mest for pengene.

Københavns-området har en fælles interesse med Region Syddanmark, når det gælder de kommende investeringer i veje, jernbaner og broer. Mens københavnerne har stort behov for en havnetunnel og få løst de store trængselsproblemer på motorvejene, så har Syddanmark tilsvarende problemer i form manglende kapacitet over Lillebælt og begyndende kritisk trængsel på motorvej E45. Læs resten →

Det var særdeles interessant at følge statsministerens pressemøde i sidste uge. Helle Thorning-Schmidt kunne ikke huske sin egen målsætning om at inddrive 2 mia. kr. ved hjælp af en betalingsring omkring København.

Det kommer næppe bag på mange, at statsministeren ikke bruger meget tid på at nærlæse oplæg som “Fair løsning” og “Tid til forandring”. Men hun fik så også dokumenteret, at hun også er stoppet med at læse i regeringsgrundlaget. Bekymrende.

Holdningsmæssigt var det imidlertid mere bekymrende, at hun indledte sit pressemøde med glædesstrålende at bebude ny detailregulering. Hun bekendtgjorde rent faktisk, at man fremover kun må sælge og købe 20 styks cigaretpakker. Ikke 15 eller 10 styks pakker. Kun 20 styks. Begrundelsen er angiveligt, at det skulle få færre til at ryge.

Det bemærkelsesværdige er ikke den lidt besynderlige logik, der ligger bag forslaget. Hvad er det næste? At man fremover kun må købe ½ liters øl eller tre liters vin kartoner?

Læs resten →

Egentlig skulle de kommende års investeringer i den danske infrastruktur først efter grundige undersøgelser besluttes af politikerne på Christiansborg i 2013. Men få dage inde i valgkampen blev en Kattegatforbindelse pludselig bragt på bordet af en række østjyske folketingskandidater – bl.a. aarhusianeren Nicolai Wammen (S).

Netop den slags forsøg på at gøre lokale mærkesager til landspolitik viser, hvor vigtigt det er, at vi står sammen i Syddanmark. Derfor glædede det mig også at se fynske politikere over en bred kam stå sammen på TV 2/Fyn og afværge forsøget på at gøre en Kattegatbro til officiel national politik. Der er brug for sammenhold blandt alle aktører i vores region, hvis vi skal undgå, at væksten løber uden om Fyn og Sydjylland. Læs resten →

Den nye regering vil have et serviceeftersyn af opgavefordelingen mellem stat, regioner og kommuner. Det er en god idé, for det er altid fornuftigt at se på, om vi løser de offentlige velfærdsopgaver helt optimalt.

Der er ingen tvivl om, at kommuner og regioner gør det godt, men selvfølgelig er der stadig problemer i den offentlige service, og vi kan og skal gøre tingene endnu bedre i fremtiden.

Sammen med flere borgmestre har jeg foreslået, at Danske Regioner og Kommunernes Landsforening hurtigst muligt sætter sig sammen og får undersøgt, hvilke problemer og uhensigtsmæssigheder der er i den nuværende opgavefordeling. Og dernæst skal vi have lavet en handlingsplan for, hvordan vi sikrer endnu bedre service. Læs resten →